Covoiturage 89

 

Sur la route, chacun seul dans sa voiture …

Une solution est née pour covoiturer dans l’Yonne

 

COVOITURAGE 89

 

Blog : www.covoiturage89.blogspot.com

E mail : [e-mail]

 

Soutenir le covoiturage, c’est :

 

-         rendre service à votre porte-monnaie devant les hausses du carburant

-         aider à son échelle à améliorer la situation écologique

-         rendre service à son voisin âgé

-         avoir moins d’accident de la route (le covoiturage baisse la prise de risques)

-         oser rencontrer d’autres utilisateurs sympathiques

 

 

Changeons nos habitudes !

Vivons alors la convivialité d’un trajet à plusieurs.

 

 

Nous, collectif d’individus, avons choisir d’agir :

 

-         en vous guidant vers un seul outil internet pour rassembler un maximum de propositions et de demandes de covoiturage sur un territoire donné :

un site gratuit et simple : www.laroueverte.com

 

Plus il y aura d’inscrits, plus nous trouverons le trajet correspondant le plus finement à nos exigences d’horaires et d’itinéraire.

 

 Inscrivez-vous sur tous vos trajets : propositions ou demandes

 

-         en organisant la possibilité, grâce à une permanence téléphonique prévue en Janvier 2009, d’un accès pour tous à l’inscription et à l’information pour covoiturer.

 

 Informez tous ceux qui n’ont pas internet

 

-         en mettant en place un réseau de correspondants locaux de covoiturage89 pour afficher les informations et les trajets disponibles de la semaine dans leur commune (trajet partant, arrivant ou passant dans la commune).

 

  Vous avez l’esprit solidaire, rejoignez-nous !

 

-         en représentant une force de propositions et d’actions pour que les collectivités locales s’engagent à repenser le problème des transports.

 

 Interrogez vos élus locaux

 

 

POUR NOUS SOUTENIR,  INSCRIVEZ VOUS SUR LE SITE

DE LA ROUE VERTE : www.laroueverte.com

 

Ale, Brigitte, les 2 Claire, Denis, Eric, Gallia, Marion, Sylvie, Valéry

 

 

Brèves européennes n°99

Vous trouverez en document joint les « Brèves européennes » n° 99 du Bureau Bourgogne – Franche-Comté.

Breves_99.pdf

A retenir notamment :

Agriculture : porc à la dioxine ; poulet chloré ; denrées alimentaires ; en bref ;

Budget : budget de l’UE ;    

Concurrence : aides d’Etat/agriculture ; recapitalisation/banques ; France/établissements de crédit ;

Culture : patrimoine culturel européen ; industrie cinématographique ;

Développement : Zimbabwe ; Zambie ;

Emploi, Affaires sociales : minorités ; consultation des travailleurs ;

Energie : efficacité énergétique (TIC ; ampoules, GEEREF) ;

Environnement : Climat/ Conférence de Poznań ;

A la Une !     Institutions : Tchéquie/Traité de Lisbonne ; Conseil européen/Traité de Lisbonne ;

Politique régionale : Rapprochement Comité des Régions/Parlement européen ;

Recherche : Projet français IRM ; sécurité dans l’espace ;

Relations extérieures :  Opération PESD/Congo ; protection civile ;

Société de l’information :  Internet/Programme de financement ; audiovisuel/télévision mobile ;

Transports : transport intermodal, transport ferroviaire ; Conseil Transport.

Les autres  rubriques :

Consultations publiques ;

Conférences ;

Agenda.

 

TER – progresser jusqu’où ?

Le Conseil Régional de Bourgogne travaille depuis 2004 à l’amélioration de l’offre de transport par le TER.

C’est devenu le premier poste de dépense de la Région. La desserte a été d’abord améliorée sur le sud avec le cadencement sur Dijon – Mâcon – Lyon en 2007. Le cadencement consiste à offrir des trains à intervalle régulier toutes les heures – ou toutes les 2 heures, si possible toujours à la même minute et avec les mêmes arrêts.

C’est au tour de la desserte Yonne –Paris d’être cadencée. Pour Dijon – Yonne – Paris, il faudra attendre fin 2009, car des travaux importants sont programmés entre Montbard et Dijon sur le début 2009. Ils vont perturber nettement le service durant l’année à venir.

L’offre a été nettement accrue sur tous les axes dépendant de la Région Bourgogne, le matériel est neuf ou a été (presque) dans l’ensemble rénové.

Nous demandons à l’Etat et RFF de moderniser la totalité de l’axe Dijon – Nevers et de l’électrifier.

En juillet 2009 sera mise en place une nouvelle grille tarifaire régionale ; elle devrait rendre plus attractif l’usage du train. Le risque, c’est que l’attractivité soit telle que les trains soient saturés, ce qui est déjà le cas sur certains axes à certaines heures.

C’est pourquoi le Conseil Régional va devoir – obligatoirement – décider d’acquérir de nouvelles rames, à étage, pour améliorer la capacité des trains. Cela permettra de faire face à l’accroissement du nombre de voyageur pour 2015 – 2020.

Et après, que faisons nous ?

 Les nœuds ferroviaires sont saturés. En l’état, nous ne pourrons pas amener des rames supplémentaires sur Paris, Dijon, Lyon. Nous ne pouvons envisager des voitures à 3 étages et la longueur des quais est limitée.

Est-il possible d’envisager de poursuivre l’allongement des distances entre domicile et travail et de répondre aux problèmes engendrés ?

Certes, notre petit cœur d’écologiste amoureux des espaces naturels et bucoliques nous dicte que non et qu’il faut arrêter cette expansion.

Mais nous ne pouvons ignorer la situation de certains de nos concitoyens qui ne trouvent pas d’emploi à proximité de leur domicile – et avec la remontée du chômage cela va empirer.

Mais nous ne pouvons ignorer que pour se loger décemment en ville, cela nécessite des revenus trop élevés pour le plus grand nombre.

Il nous faut donc bâtir une réponse réaliste et rapide, intégrant la politique de la ville, l’aménagement du territoire et le développement économique ; amener une réponse globale et durable pour que chacun trouve sa place et s’épanouisse dans un cadre satisfaisant.